首页 资讯 正文

全球首创筑港机海上“搭积木”式建码头显身手

体育正文 44 0

全球首创筑港机海上“搭积木”式建码头显身手

全球首创筑港机海上“搭积木”式建码头显身手

极目新闻记者(xīnwénjìzhě) 吕锐

通讯员 孙砚红 曹煜(cáoyù)

建设海洋码头,往往面临风高浪急的施工环境,不(bù)仅吊装作业风险大,传统施工船舶也(yě)派不上用场,如何确保施工进度和安全?

近日,正在建设中的盐城大丰港区三期通用码头3号泊位及内档泊位工程,项目地处开敞海域,距离陆地(lùdì)3公里(gōnglǐ),最大风速可达32米(mǐ)/秒,最大潮差可达6米。

在如此不利于施工的海洋环境中,中交二航局武港院团队自主研发的一体化智能筑港机——“智能积木拼装师”大显身手,让(ràng)海上(hǎishàng)施工宛如陆地施工,大幅提升建设效率(xiàolǜ)的同时,也确保了施工安全,助力港区(gǎngqū)加速成型。

无惧风浪(fēnglàng)如同陆地吊装

“设备天车已到(dào)预定位置(wèizhì),准备下降,班组人员准备解钩。”在现场人员的指挥声中,智能筑港机起升装置精准下降,三期码头第(dì)352块面板安装到位。

从远处眺望,智能筑港机分为上下两层,上层由起升机构(jīgòu)、小车(xiǎochē)运行机构、吊具等部件组成,下层(xiàcéng)有横梁、平台、可调支腿、行走轨道等。

0ea71a734a078239d1d422130c9577c.jpg施工现场

“该项目(xiàngmù)施工(shīgōng)所需结构梁、面板等均由预制基地生产后运至现场,再由智能筑港机采用‘搭积木’的方式完成安装。”项目现场技术服务负责人曹煜介绍,这款全球首创的筑港机好似一个(yígè)积木拼装师,可对码头上部结构进行全覆盖、一体化(yītǐhuà)、流水式安装,作业时(shí)形同“陆地施工”。

曹煜介绍,筑港机积极(jījí)融入“装配化”理念,通过对装配化码头进行标准化设计,为(wèi)构件工厂化提供基础,将(jiāng)“现浇施工”转换为“预制装配化”施工,安装预制构件如同“搭积木”,具有(jùyǒu)标准化程度高(gāo),质量与精度可控,免受天气等因素干扰等优势,可节约建设工期,大大减少施工对环境的影响。

2024年(nián)6月11日,智能筑港机投入试运营,它极大程度的改善了作业人员施工环境(huánjìng),大幅提高(dàfútígāo)了施工安全(ānquán)、质量和工效。它进行了驱动模式转换,保护了海洋绿色生态环境,实现了安全经济、低碳环保的海上装配式结构建造新模式。安全运行十个多月来,项目较传统方式作业省时(shěngshí)约1/3。

智能筑港机(zhùgǎngjī)的独特之处

该装备首创了轨道装置(zhuāngzhì)、自行走机构、多功能吊装系统,可对码头上部结构全覆盖、一体化、流水式安装,适用于各类型高桩码头预制构件(yùzhìgòujiàn)安装。作业时,设备横跨于桩帽或横梁上,形同“陆地施工”,无论(wúlùn)海洋环境多么恶劣,智能筑港机都(dōu)可以轻松化解。

不仅如此,智能(zhìnéng)筑港机还(hái)进行了智能化改造升级,配备了数字监控平台。在(zài)安装下放过程中,可通过北斗定位,实时查看当前吊装构件所在位置以及横纵梁上的受力大小,实现梁板安装位置自动识别匹配,将构件快速、平稳、精准(jīngzhǔn)落入,达到“毫米级”自动调位智能安装。

一跨的“积木”拼装(pīnzhuāng)完成后,再自动前行、过跨,进行下一跨安装,施工效率(xiàolǜ)和安装精度大幅提升,现场作业人员和设备投入大大减少。

17733adb7f5b984596f0c4cc2efb684.jpg施工现场

通过智能化技术“武装”智慧(zhìhuì)工地,可(kě)大幅提升施工效率和(hé)安装精度。相较于传统浮吊安装工艺,整体安装时间和成本投入均减少一半以上,安全风险也大大降低。

“这些智能化(zhìnénghuà)技术(jìshù)的加入,使工程施工切实达到‘自动化减人(rén)、机械化换人、智能化护人’的本质安全要求。”产品设计负责人文定旭介绍到。

2022年,为(wèi)解决恶劣海况下码头上部结构快速安装问题,提升可作业天数以及吊装效率,二航局联合中国海洋大学依托国家重点研发计划(jìhuà)和(hé)山东省重大科技创新项目开展核心技术攻关,中交武港院承担了码头施工装备设计研发和制造(zhìzào)工作,科研团队整合多方资源为项目量身打造了装配式码头一体化(yītǐhuà)绿色智能筑港机。本次在盐城大丰港码头的(de)成功运用,将安装预制构件所需的成本降低至原来的四分之一,为我国(wǒguó)港口建造核心技术国产化迈出关键一步。

大丰港码头项目(xiàngmù)将于2025年交付,设计年通过能力约400万吨(wàndūn)。

今后武汉“巨无霸”货物可以直接运输到盐城(yánchéng),通过盐城港出海。大丰港区重件码头建成(jiànchéng)后,武汉以及华中区域的大件货物可以直接从武汉港直达大丰港区。湖北与(yǔ)江苏之间大重货物运输又(yòu)将新增一个重要码头通道。

更多精彩资讯请在应用市场下载(xiàzài)“极目新闻”客户端,未经授权请勿转载,欢迎提供(tígōng)新闻线索,一经采纳即付报酬。

全球首创筑港机海上“搭积木”式建码头显身手

欢迎 发表评论:

评论列表

暂时没有评论

暂无评论,快抢沙发吧~