海外华文媒体聚焦西江黄金水道 看亿吨大港如何做好“水文章”

中新网梧州6月26日电 题：海外华文媒体聚焦(jùjiāo)西江黄金水道 看亿吨大港如何(rúhé)做好“水文章” 盛夏时节，广西梧州赤水港作业区一片繁忙(fánmáng)，满载矿石、建材、粮食及(jí)集装箱的船舶往来穿梭，大型门机高效装卸。 6月25日，参加2025年海外华文媒体(méitǐ)广西行的媒体代表们实地考察梧州港赤水作业区(zuòyèqū)和西江黄金水道建设情况，感受西江黄金水道强劲航运(hángyùn)活力。 图为媒体(méitǐ)代表们实地考察梧州港赤水作业区。梁恺琦 摄 梧州位于西江、浔江、桂江三江交汇处，广西85%以上的水量经此汇入西江。依托西江便捷的水运(shuǐyùn)网络(wǎngluò)，当地(dāngdì)大力发展临港产业，吸引建材(jiàncái)深加工、新能源材料、装备制造等企业沿江布局，形成“以港聚产(jùchǎn)、港产联动”格局。2024年，梧州港货物吞吐量首次突破亿吨大关，达1.09亿吨，同比激增36.18%。 作为中国36个内河主要港口之一，梧州港中心、苍梧(cāngwú)、藤县三大港区协同发展，已建成45个千吨级以上泊位。在“统一规划(tǒngyīguīhuà)、统一建设、统一运营”机制下，2024年港口岸线规划更从24公里(gōnglǐ)(gōnglǐ)扩展至32公里，为未来发展开辟广阔空间。 长洲水利枢纽船闸(chuánzhá)作为广西对接粤港澳大湾区的“水上(shuǐshàng)咽喉”，2024年过货量突破2.24亿吨(yìdūn)，同比增长22.06%，再创国内天然河流船闸年过货量纪录。其下行货物量达1.76亿吨，矿建材料、水泥等顺流南下，持续为粤港澳大湾区建设输送(shūsòng)资源。 当前，梧州正全力打造赤水、塘源(tángyuán)、平浪三大作业区(zuòyèqū)。赤水作业区15个泊位已建成，其铁路专用线扩能改造正加紧(jiājǐn)进行，运力将跃升至1200万吨；塘源作业区计划新建6个泊位，配套建设(jiànshè)绿色运输廊道；平浪作业区谋划建设9个泊位及配套铁路专用线。 图为参加2025年海外华文媒体广西行(xíng)的媒体代表们合影(héyǐng)。梁恺琦 摄 广西西江临港赤水港务有限公司副总经理梁亚房(liángyàfáng)介绍，高效畅通的西江黄金水道是梧州乃至广西深度(shēndù)融入粤港澳大湾区的关键支撑(zhīchēng)。如今，3000吨级船舶可常年直达粤港澳，大宗货物运输成本较陆路大幅(dàfú)降低。 “以前从大湾区运(qūyùn)原料，陆路成本高、耗时长。现在走水运，成本节省近三成，时效有保障。西江(xījiāng)黄金水道不仅降低物流成本，更密切了区域产业链供应链协作。”梁亚房说(shuō)。 梧州(wúzhōu)市官方表示，当前，梧州正全力推进西江航运干线(梧州段(duàn))航道提级、港口专业化改造及多式联运体系建设(jiànshè)。未来，平陆运河建成通航，西江航运干线将直连北部湾(běibùwān)国际门户港，梧州作为连接粤港澳大湾区与平陆运河、辐射大西南的战略支点地位将更加凸显。 香港国际卫视副总裁钱国华表示，西江黄金水道的繁荣，其意义远超(yuǎnchāo)航运本身(běnshēn)。它显著降低区域物流成本(chéngběn)，如同打通区域经济的“任督二脉”，为西江沿江产业带的崛起提供了强大支撑。依托便捷高效的水运优势(yōushì)，梧州乃至整个西江沿岸城市，在承接产业转移、优化经济结构、提升(tíshēng)对外开放水平等方面，有望和粤港澳(yuègǎngào)大湾区有更多合作和联动发展。 香港(gǎng)(gǎng)新闻社总编辑刘林(liúlín)表示，此行见证梧州(wúzhōu)港蓬勃生机，深感西江黄金水道建设的战略意义与变革。梧州港赤水作业区的现代化图景，是中国推动内河航运与综合(zōnghé)交通发展的缩影，彰显区域协调发展与高水平开放成效。“我们将以客观笔触与镜头，向全球传递在梧州及(jí)西江的所见所感，愿架起桥梁，让世界听见中国内河航运奋进之声，感受高质量发展脉动。”(完)